Les élections municipales auront lieu les 15 et 22 mars. Afin d’aider les électeurs dans leur choix, Vélocité Narbonne a élaboré un questionnaire, qu’elle a envoyée à toutes les listes. Voici les réponses, classées en fonction du tirage au sort de la préfecture.
Les listes en présence sont :
- Narbonne en Grand – Nicolas SAINTE-CLUQUE
- Nouveau Narbonne 2026 – Bertrand MALQUIER – Maire sortant
- Narbonne Insoumise – Jean-Luc MAURY
- Nous sommes Narbonne – Laurent FABAS
- A la reconquête! de Narbonne – Alain PEYRE
- Une énergie pour Narbonne! – Frédéric FALCON
Chaque liste a été contactée par mail, et un rappel a été envoyé à celles qui n’ont pas renvoyé le questionnaire dans les délais.
Le questionnaire est composé de 10 questions, il était proposé de répondre par oui ou non, et de détailler la réponse. Celles-ci sont reproduites intégralement sur ce site, et sont de la responsabilité de leurs auteurs. Vélocité n’a fait aucune modification/correction ou vérification.
Question 1
Si la cyclabilisation de Narbonne est une priorité, il faut que des élus cyclistes s’en occupent
Allez-vous désigner un adjoint ou conseiller délégué qui fait du vélo ?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Plusieurs membres de l’équipe NARBONNE en GRAND font du vélo et pour certains pratiquent le vélo du quotidien, Oui. Nous désignerons un élu clairement identifié en charge des mobilités actives (vélo et marche), avec une mission, des objectifs et des moyens. Nous veillerons à ce que cet élu ait une pratique réelle du vélo au quotidien, parce que l’usage change la manière de concevoir les aménagements (sécurité, continuités, points noirs, carrefours). L’enjeu n’est pas symbolique : c’est une gouvernance lisible, avec un interlocuteur qui travaille en lien régulier avec les associations, les services et l’Agglomération. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | Le Maire fait du vélo. La moitié des colistiers le pratique hebdomadairement. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Bien entendu que montrer l’exemple est primordial, et utiliser le vélo pour aller en mairie ou à son travail peut donner envie aux autres narbonnais de supprimer encore plus les moyens de locomotion polluants. Nous essaierons de réduire les déplacements en voiture de l’équipe municipale : favoriser les réunions en visioconférence quand c’est possible et constituer un parc municipal de vélos. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Pour être sûr d’avoir retour direct du terrain pour des prises de décision éclairée |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 2
Améliorer la ville doit se faire avec les représentants des usagers.
Allez vous organiser des réunions régulières avec les associations vélo?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Nous allons relancer le Plan de Déplacement Urbain à l’échelle de l’Agglomération et un Schéma Directeur Cyclable. Et plus largement, notre objectif est de rendre compte régulièrement de nos actions aux habitants et de construire avec eux. À ce titre, nous rencontrerons régulièrement les associations vélo, mais aussi les associations d’usagers de la route et les commerçants, selon des modalités à construire ensemble (fréquence, format, sujets, suivi des décisions). Un observatoire de la mobilité pourra être une instance locale qui fédère le tout que ça soit en terme d’aménagement, de prévention ou de promotion, |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | On le fait déjà depuis 3 ans. Avec le Grand Narbonne, Mise en place d’un comité de liaison “Vélo & mobilités actives” au minimum trimestriel, avec visites terrain et ateliers sur les points noirs (sécurité, continuités, stationnement, signalisation). |
| Narbonne Insoumise | Oui | Une réunion à minima par an est nécessaire pour entendre les doléances des usagers et améliorer ce qui doit l’être en matière de sécurité, priorités d’aménagement, etc… |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Bien sûr, la démocratie est au cœur de notre projet, l’expertise citoyenne y est fondamentale |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 3
On ne rendra pas Narbonne cyclable avec une ou deux pistes cyclables emblématiques. On le fera en repensant toute la circulation de la ville.
Etes-vous prêts à faire un Schéma directeur cyclable?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Oui et même dans un cadre plus large : nous voulons un Plan de déplacements / plan de mobilité à l’échelle de l’agglo, et son Schéma directeur cyclable comme colonne vertébrale qui permettra d’avoir une vision réelle et non des aménagements d’opportunisme. Concrètement, notre engagement c’est : – Un schéma directeur cyclable pluriannuel (réseau continu, lisible, hiérarchisé) : liaisons domicile-travail, écoles, gares, zones d’activités, centres-bourgs. – Pas deux “pistes vitrines” : on revoit l’ensemble de la circulation (vitesses, sens de circulation, carrefours, stationnement, continuités) pour sécuriser les trajets du quotidien. – Priorité à la sécurité : traitement des points noirs, carrefours, traversées, “derniers 200 mètres”, et apaisement là où c’est nécessaire. – Une méthode claire : diagnostic + concertation (assos, habitants, commerçants, établissements scolaires) + calendrier + budget + indicateurs publics (km réalisés, discontinuités supprimées, accidents, fréquentation). – Des actions rapides en attendant : marquages, double-sens cyclables, jalonnement, stationnement vélo, et aménagements légers sur les axes où ça débloque immédiatement. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | Élaboration d’un schéma directeur cyclable : diagnostic des discontinuités et points accidentogènes, hiérarchisation des axes, programmation pluriannuelle chiffrée et calendarisée. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Oui bien sûr qu’un schéma directeur cyclable est nécessaire et obligatoire afin de limiter encore plus les moyens de locomotion les plus polluants. Développer le réseau de pistes cyclables et les doubles sens cyclables, construire des réseaux de voies cyclables à grande vitesse complètement séparées de la circulation automobile (« vélo routes ») pour faciliter les déplacements domicile-travail à vélo. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Et bien au-delà. L’idée est de redéfinir les mobilités à Narbonne pour faire reculer la place de la voiture pour favoriser les TC, la marche et le vélo |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 4
Le trajet d’un cycliste est continu.
Allez-vous créer un maillage de pistes cyclables continues ?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Nous favoriserons l’usage du vélo par la création de pistes cyclables continues et sécurisées quand cela demeure possible techniquement, d’arceaux à vélos dans les lieux choisis par les usagers et de panneaux directionnels et kilométriques. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Évidemment | Je me suis déjà prononcé sur ce sujet. Je ne veux plus de « morceaux » ou de loi LOM sans logique ! un réseau continu, lisible et sécurisé (pas une addition d’aménagements isolés). Liaisons quartiers–centre–gare–écoles–équipements–zones d’emploi. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Il est indispensable que le maillage de pistes cyclables soit continu sinon il n’a aucun intérêt et freinera l’envie des narbonnaises et narbonnais d’utiliser ce moyen de transport. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | En s’appuyant sur l’existant et en traitant les points noirs identifiés notamment par le baromètre de la FUB |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 5
Une infrastructure est utilisée si elle est entretenue.
Allez-vous faire un plan d’entretien des pistes cyclables (nettoyage et peinture) ?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | L’un des grands axes de notre programme est REPARER ! Cela passe aussi par l’entretien des voiries, des trottoirs et bien sûr des pistes cyclables. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | Plan annuel d’entretien : balayage, désherbage, reprise du marquage, visibilité aux carrefours, traitement des dégradations (racines, nids-de-poule). Entretien intégré aux routines des services |
| Narbonne Insoumise | Oui | Un plan d’entretien des pistes cyclables sera intégré dans les tâches des employés municipaux. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | On en profitera aussi pour améliorer les inconvénients résiduels identifiés à l’usage (priorités, traversées…) |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 6
On ne circule pas en ville à vélo et en auto en prenant les mêmes itinéraires.
Allez vous mettre du jalonnement pour indiquer aux cyclistes les directions à emprunter?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Nous mettrons bien en place des panneaux directionnels et kilométriques pour faciliter les déplacements des cyclistes, toutefois pour ne pas encombrer trop l’espace public il existe aussi des moyens immatériels pour mieux guider ceux qui ne connaissent pas le territoire notamment. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | Déploiement d’un jalonnement directionnel vélo (panneaux + marquage) vers les pôles : gare, centre, écoles, grands équipements, quartiers et zones d’activités, pour améliorer lisibilité et sécurité. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Obligatoirement, c’est ce qui manque notamment actuellement dans le réseau actuel. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Jalonnement pédestre et cyclable, avec des temps de trajet plutôt que des distances |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 7
Une zone 30 existe en centre-ville. En théorie, les cyclistes peuvent rouler à contre-sens dans les sens uniques, mais ce n’est quasiment jamais signalé (panneaux et marquage au sol).
Allez-vous étendre cette zone 30 à d’autres quartiers, et indiquer les Double-Sens Cyclables?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Nous allons continuer à abaisser la vitesse à 30 km/h dans de nombreux quartiers. Nous évoquons bien dans notre programme que des cœurs d’îlot de quartier seront apaisés de la sorte, en veillant à bien communiquer auprès des automobilistes sur le fait que les vélos peuvent rouler en contre sens. C’est clairement un manque aujourd’hui qui semblé délibéré, et source de conflits. Nous mettrons les signalisations nécessaires pour que la sécurité soit garantie cependant les doubles sens cyclables ne seront pas forcément tous signalés en tant que tel, en zone de rencontre ou aire piétonne, il n’est pas nécessaire d’avoir des panneaux complémentaires ou logos. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui et non | Je suis favorable aux zones 30 mais pas du tout aux contre sens cyclables. Donc, pas systématiquement. En fonction des risques, visibilité et de la pertinence de l’usage cycliste. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Nous allons surtout rendre toutes les rues (où cela est possible) à double-sens cyclables ! |
| Nous sommes Narbonne | Oui | La zone 30 sera graduellement étendue à l’ensemble de la ville avec une règle générale de double sens cyclable |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 8
Un panonceau, non encore installé à Narbonne transforme les feux tricolores en cédez-le-passage pour les cyclistes, ce qui permet de fluidifier le trafic.
Allez-vous installer ces panonceaux M12 ?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui — mais pas “partout” et pas au hasard | Le Cerema conclut que, bien déployés, ces dispositifs ne dégradent pas la sécurité, tout en rappelant des points de vigilance (visibilité, compréhension des règles). Le M12 ne “met pas le feu au vert” : il autorise le cycliste, uniquement dans la/les directions indiquées , à franchir au rouge comme un cédez-le-passage, en laissant systématiquement la priorité aux piétons et aux véhicules engagés Nous en installerons là où c’est objectivement sûr : carrefour par carrefour, après diagnostic (visibilité, vitesses, flux piétons — notamment enfants/écoles —, complexité des mouvements, etc.). Et on le fera avec pédagogie et évaluation : signalisation lisible, information des usagers, puis bilan. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui et non | Installation sur les carrefours où c’est pertinent et sécurisé, après analyse, sans dégrader la sécurité des piétons ni la lisibilité des priorités. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Nous les installerons sur tous les carrefours où cela est nécessaire. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | C’est un outil simple et bon marché d’améliorer l’expérience des cyclistes. Nous compterons sur les citoyens pour nous indiquer les endroits où leur installation est possible |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 9
Les enfants aussi doivent pouvoir circuler en ville.
Allez-vous leur apprendre le Savoir Rouler A Vélo (SRAV)?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui | Oui, nous favoriserons le Savoir Rouler à Vélo (SRAV). Ce dispositif permet aux enfants d’acquérir, avant l’entrée au collège, les bons réflexes pour circuler en sécurité et encourage dès le plus jeune âge une mobilité plus décarbonnée. C’est aussi une manière de diffuser de bonnes pratiques à l’échelle des familles. Nous aurons besoin toutefois d’avoir des associations ou des personnes dûment formés pour pouvoir le déployer par école, classe, centre de loisirs. De plus des aides nationales existent. Pour le développer pleinement à Narbonne, il faudra recréer un lieu adapté, avec une piste dédiée et un espace sécurisé permettant cet apprentissage pour les plus petits. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | Déploiement/soutien du “Savoir Rouler à Vélo” avec l’Éducation nationale et les partenaires : apprentissage, règles, vigilance, partage de la rue (mesure clé de sécurité routière). |
| Narbonne Insoumise | Oui | Oui, bien sûr en coordination avec les écoles de la ville. De plus, nous mettrons en place une prime vélo. L’enveloppe annuelle serait de 20 000 €. Le montant de l’aide à l’achat est fixé à 25 % du prix d’achat TTC, avec un plafond de 150 € pour les vélos sans assistance électrique et à 300 € pour les vélos cargos et les vélos avec assistance électrique. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Les modalités de mise en œuvre seront établies en concertation avec les services |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
Question 10
Les pouvoirs publics ont un rôle d’exemplarité vis-à-vis des citoyens.
Allez-vous labelliser la mairie Employeur Pro-Vélo, mettre à disposition des vélos de fonction, utiliser des vélos-cargo pour le service d’entretien ?
| Listes | Réponses courtes | Réponses détaillées |
| Narbonne en Grand | Oui mais évaluation à mettre en place | Oui, sur le principe de favoriser le vélo pour les usages professionnels y compris pour des usages techniques. C’est important, des villes sont pleinement engagés dans la démarche et même les agents apprécient encore plus leur quotidien. Nous lancerons une démarche pour évaluer la faisabilité d’obtenir cette labellisation “Employeur Pro-Vélo” pour la mairie, cependant nous connaissons aussi les limites de certains labels qui parfois sont trop tournés vers la communication et non vers l’efficience, Dans ce cadre, nous étudierons aussi, de façon opérationnelle, les leviers concrets d’exemplarité : mise à disposition de vélos de service/fonction quand c’est pertinent, et expérimentation de vélos-cargo pour certains déplacements et missions (notamment entretien en centre-ville), en fonction des besoins, des contraintes métiers et des coûts. |
| Nouveau Narbonne 2026 | Oui | C’est déjà le cas dans de nombreux services. Je suis très favorable à le généraliser sur la base du volontariat des agents. |
| Narbonne Insoumise | Oui | Nous labelliserons la mairie Employeur Pro-Vélo car nous essaierons de réduire les déplacements en voiture de toute l’équipe municipale et nous constituerons un parc municipal de vélos. |
| Nous sommes Narbonne | Oui | Nous encouragerons par tous les leviers possibles les agents de la mairie à se rendre à leur travail à vélo. |
| A la reconquête! de Narbonne | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire | |
| Une énergie pour Narbonne! | Cette liste n’a pas (encore) répondu à notre questionnaire |
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Narbonne en Grand : Nous vous invitons à lire notre programme complet sur le site internet de NARBONNE en GRAND et notamment une de nos mesures emblématiques sur le vélo concernant le prêt gratuit de vélos reconditionnés pour les 16 à 25 ans.
Nouveau Narbonne 2026 : Je (M. Malquier) souhaite compléter votre questionnaire sur un point crucial à mes yeux : le stationnement vélo. C’est un déclencheur immédiat d’usage, car on ne se met pas au vélo si l’on ne sait pas où le poser en sécurité. Je prends donc un engagement précis : installer des parkings vélos sur les grands équipements (stade, Parc des Expositions, théâtre, etc.) et déployer 150 arceaux en ville d’ici fin 2026. Lire le programme complet
Nous sommes Narbonne : Le prrogramme mobilités
